mehr über das Thema zu lesen. Ich freue mich auf das Konzept, wo man,
mit mehreren Leuten in der Tram fahren kann und statt in einem Auto eine Person, einfach 50 Leute
in einem Fahrzeug unterwegs sind. Das könnte vielleicht 50 Autos auf der Straße einsparen. Als Folge
wird es weniger Umweltschäden geben (durch weniger C0 2 , weniger Lärm usw.) und natürlich
weniger Verkehrsunfälle. Die Vorteile zeigen sich schon in den Stadtteilen hier in Berlin, wie im
Prenzlauer Berg im Vergleich zu Neukölln.
Bei einem Spaziergang entlang der Kastanienallee sind die positiven Folgen des Straßenbahnnetzes
öffentlich sichtbar – es gibt kaum Staus, sondern freie Flächen für Fußgänger oder Radfahrer, die
sicher um das Quartier herum navigieren können. Dies führt zu einem angenehmen Umfeld für die
Nachbarn sowie Besucher. Auf der anderen Seite gibt es in Neukölln Hauptstraßen wie die
Sonnenallee oder die Karl-Marx-Straße, die oft von Autos überflutet sind. Hätten diese Straßen ein
eigenes Straßenbahnnetz, wäre man in der Hälfte der Zeit am Hermannplatz, schnell in der
Mittelspur statt in der rechten, hinter einer 100 Meter langen Schlange.
Ich freue mich auf die Gelegenheit, meine Kenntnisse in einem Straßenbahnprojekt anwenden zu
können. Wir bei der GIL würden uns immer um diese Möglichkeit kümmern.